Mặc dù có nhiều loại xe bồn nhưng tất cả đều sử dụng kết cấu chịu tải nguyên khối. Hầu hết thân xe bồn đều bao gồm hai bộ phận chính: thân bồn và khung gầm. Do đó, phần sau đây chỉ mô tả thân bình và khung gầm.
Thân xe tăng
Thân bồn của xe bồn là kết cấu hình trụ nằm ngang, được hàn với nhau từ tấm trên, tấm dưới và tấm cuối. Tấm trên được làm bằng thép tấm dày 9mm được cán thành hình. Tấm đáy do chịu ứng suất lớn hơn nên sử dụng tấm thép dày 11mm và chiếm khoảng 1/4 tổng chu vi của hình trụ. Các tấm cuối là các tấm thép dày 11mm-được ép nóng thành các tấm lồi hình cầu với các phần tròn chuyển tiếp.
Khung gầm xe bồn
Do thân bình có độ cứng cao nên trọng lượng của chất lỏng bên trong chủ yếu do thân bình chịu, sau đó được truyền tới giá chuyển hướng thông qua các giá đỡ và dầm đỡ. Vì vậy, khung gầm xe bồn chủ yếu chịu lực va đập theo phương ngang. Dầm trung tâm thường được làm bằng thép hai kênh, với tấm phủ phía trên dày 8 mm bao phủ phần trung tâm. Tấm yên phía dưới của thân thùng được hàn vào tấm bìa. Một lỗ thu dầu hoặc lỗ van xả được mở ở giữa tấm che và các lỗ ống thoát nước được đặt ở hai đầu (khi có áo sưởi). Một tấm bìa gia cố phía dưới được hàn vào phần dầm trung tâm gần tấm lõi. Dầm đỡ thường có mặt cắt ngang hình hộp-hình hộp{8}}, trên đó có gắn giá đỡ thân thùng. Nó bao gồm các tấm có màng và các khối gỗ. Các tấm màng được tán đinh hoặc hàn vào tấm thép của dầm đỡ, đúc và hàn thành hình kênh.
Xe tăng ít khung-
Do thân bồn của xe bồn là cấu trúc hình trụ đơn có độ bền và độ cứng cao nên thân bồn không chỉ chịu được trọng lượng của chất lỏng chứa trong đó mà còn có thể chịu các lực dọc tác dụng lên xe bồn, do đó loại bỏ nhu cầu về khung gầm.
